租赁模式兴起 新能源重卡推广更有戏了

当前，在政策引导与市场需求的共同作用下，我国新能源重卡推广进程不断加快，市场渗透率稳步提升，月销量屡创新高。与此同时，新能源重卡运营模式也不断推陈出新。其中，租赁模式尤为炙手可热，不仅成为新车销售的重要推手，更被视为加快新能源重卡普及应用的核心驱动力。

租赁模式逐渐兴起

今年以来，国内重卡行业结构性调整持续推进，新能源重卡呈现出强劲的替代趋势。与此同时，老旧运营货车报废更新补贴政策的出台，为新能源重卡市场再添一把“火”。根据终端上牌数据，今年1～10月，国内新能源重卡累计销量5.68万辆（不含出口），同比增长142.4％，跑赢重卡市场整体大盘。

随着市场热度持续攀升及销量迅猛增长，新能源重卡正加速在全国范围内推广普及，应用场景也日益多元化。在运营模式上，新能源重卡同样展现出多样化特点，包括运营商购车自营、开展租赁业务及租赁车辆合作运营等多种模式。其中，租赁模式凭借其高度的灵活性和显著的成本效益，正受到越来越多运输从业者的认可和青睐。

不可否认，新能源重卡的购车成本远高于燃油车，属于一项重资产投资。购车后，若车辆使用频率较低、运营里程不足，其能耗成本优势便难以有效转化为实际的经济收益。因此，通常只有那些现金流充足、拥有稳定货源和盈利能力的企业，才会考虑批量购置新能源重卡。

“购买新能源重卡的用户主要看重的是其使用成本上的优势，但面对高昂的购置成本及不稳定的货运行情，多数用户不愿将大量流动资金投入到固定资产中。在此背景下，对于既需响应环保要求，又不愿承担高昂购置成本和重资产压力的用户而言，租赁电动重卡成为他们的理想选择。”某品牌新能源汽车租赁业务员史强东表示，租赁电动重卡，不仅能让用户在无需大幅增加固定资产的前提下享受政策利好，推动运输业务绿色升级，还能有效降低经营成本。更为关键的是，面对市场波动，用户可选择退租车辆，及时规避损失，从而更灵活地应对多变的市场环境。

“货源不稳定、终端用户信心不足，加之新能源重卡单车价格相对较高，这些因素共同推动了新能源重卡租赁市场的兴起。”物流行业专家孔震向记者透露，在租赁运营模式下，物流企业和个体用户能够享受到资产负担减轻、成本有效控制及运营灵活多变这三大优势。当前，全国多地物流市场中，分时租赁、长期租赁、短期租赁等多种经营性租赁模式，以及融资租赁模式已崭露锋芒，成为市场的新亮点。

助力销量增长

新能源重卡租赁作为一种创新的商业模式，不仅极大地丰富了运输从业者的零碳车辆选择，还有效降低企业和个体用户采用新能源重卡的初始门槛。同时，它也成为推动新能源重卡销量快速增长的重要驱动力。

“在换电重卡领域，租赁模式极具可行性。随着各地换电重卡标准逐步统一，物流企业在租赁车辆（裸车）的同时，还能根据自身需求，从电池银行租赁不同规格的动力电池，实现运营成本‘轻上加轻’。”史强东介绍说，当前，中小型物流企业是租赁电动重卡的主力军。同时，一些大型物流企业为评估换电重卡的性能和运营可行性，也倾向于选择短期租赁作为前期探索。“租赁模式为物流企业搭建了一个低成本、高效率的平台，让它们能够深入了解新能源重卡的优势，有效消除它们对新能源重卡技术成熟度、充电设施完备性及安全性等方面的顾虑。不少企业在尝到租赁‘甜头’后，纷纷决定采购新能源重卡，这无疑为新能源重卡销量增长注入强劲动力。”他进一步阐述道。

基于对新能源重卡市场高速增长的积极预期，以及市场端对租赁模式需求的不断增长，业内普遍认为，新能源重卡租赁市场具备广阔的发展空间。

“金融服务创新在解决新能源重卡初期投资成本高、技术与金融服务不匹配等难题上发挥着重要作用。为降低新能源重卡使用成本，以融资租赁、经营性租赁为代表的金融租赁业务已成为各方布局的重点。”一位金融公司负责人表示，当前新能源重卡领域已初现“同质化”竞争趋势，在这样的竞争环境下，新能源重卡能否实现规模化增长，很大程度上依赖于金融方案的精进与优化。因此，越来越多的整车制造商正着力加强金融服务与整车租赁方案的构建。同时，经销商、租赁平台及金融投资企业亦纷纷进军新能源重卡租赁领域，不断深化合作，致力于探索更具创新性的新能源重卡租赁服务方案。

此外，政策层面也为新能源重卡租赁市场提供了有力支持。例如，宜宾市为推动换电重卡发展，鼓励国资企业携手上下游产业链企业共同建立电池银行，并在全市范围内推动电池互通互换；深圳市发展和改革委员会发布的《深圳市构建重卡换电服务网络试点工作方案》明确指出，将支持各类企业投资换电电池、换电重卡等重资产项目，并为换电重卡提供包括裸车融资租赁、消费信贷在内的多元化金融解决方案；近期出台的《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》也提出，通过融资租赁方式，按照市场化原则为符合条件的新能源重卡企业提供高达5000万元的资金支持。同时，该政策还鼓励新能源融资租赁平台公司开展新能源车辆的融资租售业务，并对融资租赁平台公司的运营给予适当的财政支持。此外，政策还倡导租售平台推出低首付、低月租、长租期的服务套餐，以进一步推动新能源重卡租赁市场的发展。

“随着政策支持力度不断增强，新能源重卡租赁市场有望迎来更大的发展空间，成为推动新能源重卡市场发展的重要路径。”上述金融公司高管如是判断。

创新模式实现多方共赢

新能源重卡租赁市场的兴起，不仅加速新能源重卡的普及应用，还为整车制造商、经销商及第三方租赁平台开辟新的盈利渠道，实现企业与消费者多方共赢。

但不容忽视的是，新能源重卡高昂的购置成本及广泛的应用场景，无疑给租赁运营商的风险管理和综合资源调配能力带来更大考验。例如，当前国内公路物流市场以小微企业和个体司机为主体，他们通常难以提供完整的信用记录，这可能导致新能源重卡租赁公司遭遇欺诈、违约及车辆被迫回收等多重风险。同时，由于缺少风控模型与大数据赋能，租赁企业的资产价值还存在缩水的风险。这些问题在一定程度上阻碍了新能源重卡租赁市场的发展。

此外，当前的租赁模式虽然能够解决部分用户因业务不稳定而导致的车辆闲置或使用频率低的问题，但并未充分展现新能源重卡在能耗方面的核心优势。

在孔震看来，新能源重卡租赁市场需要吸引更多的参与者和体验者，构建一个与货物运输紧密相连的闭环生态系统，让运输从业者真正“吃到”运营红利，从而扩大新能源重卡运营规模，推动电动重卡市场销量增长。因此，无论是整车企业还是金融机构，都需不断探索和创新租赁商业模式，提供更加灵活多样、适应不同需求的解决方案。例如，通过搭建共享平台，服务多元化的客户和场景，实现时间上的有效衔接与互补，将新能源重卡从低频有限使用转变为高频高效使用，从而助力用户实现经济效益与环保效益的双重提升。（图片来自本报资料库）

责任编辑：张丽艳