“无网区”变“交互区” 端侧大模型赋能汽车行业

10月24日，第七届世界声博会暨2024科大讯飞全球1024开发者节在合肥奥体中心举行。

“过去的21年，奇瑞汽车连续位居中国乘用车品牌出口第一名。在智能化助力中国车企‘出海’的道路上，科大讯飞一直是奇瑞最坚实的合作伙伴。”科大讯飞相关负责人在会场对记者表示。

记者在现场了解到，本次大会科大讯飞首发了汽车端侧语音交互大模型等应用。相比云端大模型，端侧1.3B大模型效果损失≤1%，端侧首响40ms，端云融合交互低至1.3s。

一方面，端侧大模型的引入，使得车载AI系统能够在无网络环境下正常工作，极大提升了用户体验；另一方面，端侧首次响应时间快，端云融合交互时间短，进一步增强了车载AI的交互效率和流畅度。

中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜对记者表示，汽车端侧语音交互大模型是汽车行业与人工智能技术深度融合的产物，它不仅提高了驾驶的安全性和便利性，还为乘客带来了全新的乘车体验。随着技术的不断进步，未来的汽车将变得更加智能和人性化。

在汽车端侧语音交互大模型技术的加持下，汽车生产厂商面临着新的发展机遇。这种技术不仅改变了汽车与用户的交互方式，还对汽车的生产、设计和市场策略产生了深远影响。

奇瑞汽车董事长尹同跃在会上表示，奇瑞汽车会像20年前投入发动机一样，把智能化、AI作为公司下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。

据悉，今年四季度起，奇瑞、广汽、长城等多款搭载端侧大模型的车型将上市开售，并且支持中、英、俄等多种语言，这使得其能够在全球范围内得到广泛应用。

科大讯飞董事长刘庆峰在接受记者采访时表示，讯飞星火底座能力要不断提升，对标全球最高水平，同时还要针对真实应用场景做到全球最好，不断扩大多语种范围。

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受记者采访时表示，奇瑞、广汽、长城等车企通过搭载端侧大模型，提升了产品的智能化水平，增强了品牌的市场竞争力。这将有助于这些车企在激烈的市场竞争中脱颖而出，吸引更多消费者。

可以预测，随着越来越多搭载端侧大模型的车型上市，整个汽车行业的智能化水平将得到提升。这将促进车企之间的技术创新和合作，推动整个行业向更高层次的智能化发展。

自去年5月份讯飞星火大模型发布以来，科大讯飞积极推进大模型技术在汽车领域的应用落地，覆盖了汽车智能座舱、智能音效与智能驾驶，相关产品累计前装交付超过6000万套。

随着数字化转型的深入推进，企业和个人对智能化、自动化的需求不断增长，大模型作为重要工具，市场需求随之提升。中国报告大厅网数据显示，2023年中国大模型市场规模达到147亿元，同比增长110.0%。预计到2028年，中国大模型市场规模将达到1179亿元，2023年至2028年期间复合增长率将达到60.11%。

“人工智能产业发展的关键是顶天立地、自主可控、通专结合、端云联动、软硬一体。”刘庆峰说，坚持这五个关键点，人工智能就有大未来，就能真正地解放生产力、释放想象力，改变产业格局和竞争格局，带来科研范式的变化，带来各行各业的变化，最重要的是满足老百姓对美好生活的期望。

责任编辑：张丽艳